您好,欢迎来到沃尔华集团官方网站! 加入收藏 | 设为首页 中文站 / 英文站(EN)

企业电话和邮箱
CDH—DTYH地铁液压滑动挡车器

CDH—DTYH地铁液压滑动挡车器

地铁液压挡车器由柱塞液压缸和机械摩擦阻尼器组成,由于地铁车辆为轻型客运车辆,编组为400t左右,为避免撞坏车辆,所以液压缓冲部分水平阴力为40t,机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t

您可以电话联系我们
400-086-1276

1.结构:

地铁液压挡车器由柱塞液压缸和机械摩擦阻尼器组成,由于地铁车辆为轻型客运车辆,编组为400t左右,为避免撞坏车辆,所以液压缓冲部分水平阴力为40t,机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。
2.主要技术指标:
2.1油缸柱塞直径200mm。
2.2工作行程650mm。
2.3水平阻力40t。
2.4液压系统压强为12.5Mpa。
2.5制动功254800N.m。
2.6机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。
CDH型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。厂家直供,质量保证。 CDH型挡车器是CDH型挡车器的改进型,结构合理,制动力,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位。

一、主要技术指标

1、挡车器水平总阻力不小于15(T)
2、允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm

二.结构及工作原理

挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm,
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。

请留下您的信息,我们的客户经理马上跟您联系

注:请详细填写您的个人信息,带*号的输入框不能为空。
联  系 人:  * 必填
电      话:  * 必填 请放心填写,我们将会为您保密!
留      言:  * 必填
验  证   码:   
提交留言
配件与服务

Add:中国-济宁-国家高新技术产业开发区山博路8号
Tel:400-086-1276
E-Mail:service#wolwa.cn(将#换成@)

  • 沃尔华集团官方微信二维码

    官方微信二维码

小挖掘机小型挖掘机履带运输车 小挖机微型挖掘机
Copyright Right © 2005 www.wolwa.cn Powered By 沃尔华集团有限公司 鲁ICP备10206551号